澳洲央行下周即将公布最新利率决定，

行长Michele Bullock本周已经提前开始预期管理。

Bullock周二在悉尼出席澳洲经济发展委员会（CEDA）举办的活动时表示：

目前澳洲就业市场仍然偏紧。

要让通胀重新回到2%至3%的目标区间，

澳洲失业率可能需要维持在4.5%至5%之间。

这意味着，就业市场仍需进一步降温，才能让央行确信通胀压力已经得到控制。

澳洲目前的失业率为4.5%，恰好处于Bullock所提区间的下限，仍接近历史低位。

市场预计，本周四公布的最新就业数据将显示，失业率继续维持在这一水平。

在下周央行议息会议前的最后一次公开讲话中，Bullock还特别强调：

货币政策必须继续着眼于稳定公众的通胀预期，

避免短期价格上涨演变成持续性的通胀压力。

她表示，面对新一轮价格冲击，央行需要警惕通胀的间接影响，

尤其要防止所谓的 “第二轮效应” 。

经济学中的“第一轮效应”，

通常指外部冲击直接造成的价格上涨，例如能源成本上升推高物价。

而“第二轮效应”则是指，

最初的价格上涨进一步传导至工资及其他成本，进而推动企业再次涨价。

一国党支持率登顶

澳洲最新民调显示：

近三分之二的选民认为国家正在朝着错误的方向发展，民众对现状的不满情绪进一步上升。

与此同时，一国党的初选支持率已经小幅超越工党，

成为三大主要政治力量中支持率最高的政党。

民调机构Roy Morgan周二公布的调查显示：

65%的受访者对澳洲目前的发展方向感到不满，

认为国家发展状况良好的受访者仅占21%。

不满比例较此前上升1个百分点，创下该机构调查以来的新高。

其中，95%的一国党支持者认为澳洲正在朝错误方向发展，

联盟党支持者中持相同看法的比例为77%。

即使在工党支持者当中，也有30%的人对澳洲目前的发展状况感到不满。

在政党支持率方面：

一国党的初选支持率上升0.5个百分点，达到25.5%，略高于维持在25%的工党。

自由党与国家党组成的联盟党则以21.5%的支持率排在第三位。

而让人没想到的是，一国党在年轻的千禧一代和X世代中的支持率已经超过了工党。

不过，初选支持率领先并不等于最终选举结果。

按照Roy Morgan公布的两党优先票数据：

如果由工党与一国党进行比较，双方支持率分别为54%和46%。

如果由工党与联盟党进行比较，则分别为53%和47%。

儿童医院有床没人

墨尔本皇家儿童医院耗资数千万澳元的急诊扩建工程即将完工，

但新增的20张急诊病床却可能全部闲置，原因是医院没有足够的医生和护士。

一封泄露的内部邮件显示：

医院曾向维州政府申请额外拨款，希望招聘更多一线医护人员，

让新增病床能够投入使用，但申请遭到拒绝。

这项扩建工程原本被寄予厚望，旨在解决皇家儿童医院多年来急诊室严重拥挤的问题。

新增20张病床预计可将急诊科的接诊能力提高约50%。

然而，硬件设施即将建成，维持其运转所需的人员经费却迟迟没有落实。

皇家儿童医院急诊科的容量问题已经持续了十多年。

2011年，医院搬迁至Parkville的Flemington Road现址时，

急诊科最初按照每年接诊6万名儿童的规模设计。

但新急诊科投入使用不到一年，就已经超过原定容量。

到了2018年，急诊科每年接诊人数已超过8万人，

迫使医护人员不断向周边空间扩张，甚至在原本并非为急诊医疗设计的区域开展工作。

如今，医院每年接诊的儿童已达到约9万人，比最初设计容量高出50%。

澳洲可直飞纽约

Qantas宣布，将于2028年年中开通悉尼直飞纽约的航线，

届时乘客无需中途转机，便可在约18小时内抵达纽约。

这一航线是Qantas酝酿多年的 “Project Sunrise”（日出计划）的重要组成部分，

旨在实现澳洲东海岸与伦敦、纽约之间的超长途直飞。

Qantas首席执行官Vanessa Hudson周二在纽约宣布：

新航线机票将于2027年8月正式开售。

不过，Qantas目前尚未公布新航线的票价。

Qantas早在2019年就曾进行过悉尼直飞纽约的测试飞行。

当时，一架搭载记者的飞机历经近20小时成功抵达纽约。

但由于专门订购的空客A350客机交付一再延迟，日出计划的实施时间也多次推迟。

这些经过特别改装的A350客机配备了额外的2万升燃油箱，

最大航程超过1.6万公里，可连续飞行长达22小时。

Qantas总共订购了12架此类飞机，每架设有238个座位，分为四种客舱等级。

按照最初计划，首批飞机原定于今年12月交付，但目前已推迟至明年4月。

尽管如此，Qantas仍在今年6月确认：

将于2027年10月率先开通悉尼直飞伦敦的航线，随后再于2028年年中开通纽约航线。

Jetstar罢工福利

Jetstar的员工将在本周展开一场特别的罢工行动：

他们照常上班、照常服务乘客，但拒绝替航空公司收取额外费用。

这意味着，在接下来的两天里：

部分Jetstar乘客可能无需支付超重行李费、改座费、迟到费等附加费用。

澳洲服务工会（ASU）宣布：

约1000名Jetstar机场客服人员将从周三凌晨12点01分开始采取工业行动，持续至周四午夜。

行动涉及悉尼、墨尔本、布里斯班、凯恩斯、阿德莱德及黄金海岸机场。

在此期间，参与行动的员工仍会正常协助乘客办理登机及其他手续，

但涉及额外收费的交易将直接免收费用，或在系统中记录为0澳元。

ASU全国助理秘书Scott Cowen表示：

这次行动并不是为了给旅客制造麻烦，而是希望通过这种方式，

凸显Jetstar一线客服人员薪资待遇偏低的问题。

由于行动恰逢维州和昆州学校假期的第一周，同时也是AFL总决赛前夕，

Jetstar正处于一年中最繁忙的时段之一。

因此，这场不影响旅客正常出行、却直接针对航空公司收入的工业行动，

预计将使Jetstar损失一笔可观的附加服务收入。

澳洲人消费降级 + 澳洲零售业持续低迷，

百货巨头Myer刚刚公布了成立126年以来第二严重的年度亏损，

净亏损高达2.765亿澳元。

由于旗下Just Jeans、Portmans等服装品牌销售表现疲软，

公司不得不对品牌及其他资产进行大规模减值，并宣布取消末期股息。

最新财报显示：

在截至今年7月25日的52周内，

Myer集团总销售额微增0.7%，至约40.9亿澳元，

但净亏损从上一财年的2.112亿澳元进一步扩大至2.765亿澳元。

这是Myer自1900年成立以来第二严重的年度亏损，仅次于2018年创下的4.86亿澳元亏损纪录。

当年，Myer同样受到大规模资产减值及零售环境恶化的冲击。

本财年，Myer录得的非现金资产减值总额达到3.829亿澳元，高于上一年的2.141亿澳元。

其中，涉及商誉、品牌无形资产及门店资产的税后减值达到2.796亿澳元。

此外，公司还产生了1070万澳元的业务重组及裁员成本。

剔除这些特殊项目后，Myer全年基础利润仍下降2.9%，至4250万澳元。

由于业绩承压，Myer决定不派发末期股息。

公司此前已于今年5月派发每股1.5澳分的全额抵税中期股息。

不过难兄难弟David Jones也好不到哪里去，变天了！消费降级的风吹到澳洲David Jones！Dior、Gucci、Chanel都在调整

来源：微生活编译自各大澳媒，谢绝转载