一项最新民调显示:

未来两年内，只有十分之一的澳洲人有意愿购买电动车，

这对阿尔巴尼斯政府力图推动电动车普及、削减碳排放的计划无疑是一记重击。

根据Resolve Political Monitor于10月7日至12日进行的调查：

在1800名受访者中，不仅只有约10%的人对电动车有意，

也仅20%的人打算购买混合动力车，而35%的人仍考虑购买汽油或柴油车。

受访者可以选择多个答案。

民调显示：

阻碍电动车普及的原因五花八门。

价格高居首位——几乎半数持保留态度的受访者表示：

起售价3.2万澳元、部分车型超过6万澳元的价格让人望而却步。

其他主要障碍还包括：

• 缺乏充电基础设施（40%）

• 充电耗时过长（37%）

• 续航能力有限（36%）

• 无法在家充电（30%）

• 对技术不放心（30%）

• 转售价值偏低（28%）

• 对部分品牌有疑虑

即使在收入更高的群体中，意愿也没有显著提升。

即便他们更可能通过公司租赁享受税收优惠，也只有15%的人表示会考虑购买电动车，

而中低收入群体的比例分别为10%和9%。

澳洲交通行业占全国碳排放的约22%。

政府气候变化权威机构上月指出：

若想在2035年前将碳排放削减62%至70%，并在2050年实现净零排放，

那么今后十年间售出的新车中，有一半——约900万辆——必须是电动车。

但现实是，2025年澳洲新车中只有12.1%是电动车，

虽然高于2024年的9.6%，但占比仍偏低。

目前，全澳上路的车辆中，只有约2%是电动车。

尽管消费者对电动车本身兴趣不高，

但对政府拟对电动车征收 “道路使用费” 的建议，

倒是有56%的受访者表示支持，仅13%反对，31%不确定。

由于电动车无需缴纳燃油车加油时付出的每升51.6澳分的燃油税，

这项新税被视为弥补道路维护资金的方式。

有52%的人支持将新税收入用于建设更多充电站，仅15%反对。

尽管行业呼声渐高，例如澳洲电动车委员会（EV Council）首席执行官Julie Delvecchio日前就呼吁澳洲效仿其他国家，

在2035年前禁止销售燃油车，但联邦气候与能源部长Chris Bowen已明确表示：

不会设定电动车销售目标，也不会出台燃油车禁售令。

调查还显示：

44%的选民支持澳洲继续致力于实现2050年净零排放目标，22%反对，35%尚不确定。

在支持者中，工党、绿党及独立选民态度最为坚决。

而在联盟党选民中，仅38%支持该目标，31%反对，另有31%持观望态度。

值得一提的是，联邦自由党议员Andrew Hastie近日在社交媒体上提出的：

 “重振澳洲汽车制造业” 设想，

也获得了不少共鸣。

50%的受访者表示即使需要政府出资数十亿澳元，

也支持这一想法，仅15%反对，35%不置可否。

来源：Herald Sun