在墨尔本的道路上开车，是不是常常一不注意就会 “掉到坑里”？

如果是的，请不要怀疑，因为这很正常。

墨尔本和维州许多道路的状况，已经烂得连限速都被迫降低了…

维州交通部门披露：

目前州内有近500公里的公路因路况恶劣，需要采取临时限速或其他安全措施。

这一情况暴露后，州政府再次因公路维护资金不足而备受指责。

在本周三的公共账户和预算委员会听证会上，维州交通与规划部官员就公路状况接受质询。

该部门副秘书William Tieppo向委员会表示，部门一直在追踪州内公路网络的状况。

截至8月，共有487公里的公路正处于“缓解措施”中。

这些路段因存在坑洼、裂缝或其他损坏问题，暂时实施限速或其他措施，等待维修。

2022年底的洪水给维州区域公路造成了严重破坏，许多路段需要重建，进一步加大了道路维护的压力。

反对党道路事务发言人Danny O’Brien在听证会上质问政府是否在道路维护上投入不足。

他指出，过去一个财年完成的道路维护工作量大幅下降。

据交通部门年度报告显示：

2023-24财年维州乡镇地区仅对422,000平方米的区域公路进行了重新铺设或修复，

相较上一财年的900万平方米大幅下降，且远低于目标的1200万平方米。

同一时期，墨尔本的道路重新铺设和修复面积也从995,000平方米减少到587,000平方米。

对此，交通与规划部秘书长Paul Younis表示：

这一减少是由于部门在道路管理方式上作出了“重大调整”，更注重道路加固工程。

我们减少了重新铺设工作——即在道路表面覆盖一层密封层，

而是更多地开展了道路加固工作，

因此虽然覆盖面积减少，但路面强度的改善效果更显著。

他补充道：

这种新的方法是最有效的方式，能够更好地管理道路的使用寿命。

O’Brien还对 “更好道路维州信托基金” 不断增长的余额提出质疑。

该基金通过测速摄像头收入用于资助道路维护。

然而，过去一年该基金的支付金额减少了7600万澳元，

截至6月底，其现金余额高达9960万澳元，而此前四年的平均余额仅为1350万澳元。

O’Brien质问称：

为什么这些资金没有被用来修路？

对此，Younis回应称：

道路维护资金来源多样，基金在财年的余额并不能反映具体支出情况。

修路项目并不是从7月1日开始计算的，

我们的项目是跨年度进行的，某个日期的余额无法体现整个项目的投入…

上个月，维州政府宣布了一项耗资9.64亿澳元的道路修复计划，

旨在填补坑洼、重新铺设破损路段并进行其他维护工作。

Younis表示，目前已有15个重新密封工程的合同正在招标中。

来源：Herald sun