尽管维州政府声称投入创纪录的9.76亿澳元用于道路维修，但一份最新数据显示，很多地区的实际道路养护工作却不升反降。
维州的路，可能真的“越修越烂”。

根据维州政府5月预算中公布的绩效报告，未来一年内，维州偏远地区和墨尔本外郊的道路修复面积将大幅缩水。
2025-26年，偏远地区的道路修复目标仅为270万平方米，比前一年减少13%，而2022-23年这项数据还是900万平方米，跌幅惊人。

墨尔本市中心的修路目标也不乐观，修复面积从44.8万平方米锐减至33万平方米，降幅高达35%。
墨尔本远郊地区的修路目标也从54.2万平方米降至49.6万平方米。

不仅如此，连道路“打补丁”的工作量都在减少。
一位工程专家直言：“如果连基本的道路翻修都做得少了，道路损坏就会越来越严重，之后修起来反而更花钱。”

RACV（维州皇家汽车协会）政策负责人James Williams也发出警告，道路养护已经“连续三年跟不上节奏”。
他说政府虽然喊着花了多少钱修路，但实际效果根本不达标，反而让问题越来越严重。

《Herald Sun》还发起了#FixVicRoads的活动，呼吁政府正视这一问题。
反对党领袖Danny O’Brien更是批评说，工党政府的预算数据“根本经不起推敲”。
“自称投入创纪录的修路预算，但实际上道路补丁工作减少了93%，重铺和翻新减少了13%。钱到底花哪儿去了？”

面对这些质疑，州长Jacinta Allan回应称，她承认还需要做得更多，“尤其是在洪水、干旱等极端天气对道路破坏很大的时候。”
不过她也强调，过去两年政府已经投入了近10亿澳元用于道路维护，并表示自己作为一名偏远地区的议员，“经常亲自开车上路，知道哪段路烂”。
她还指出，造成车祸的主要原因并非路况，而是超速、不系安全带、分心驾驶和玩手机。
但这一说法未能平息外界对“道路破损才是真正的问题”的质疑。

数据显示，去年维州共接到约1.5万起路面凹陷、坑坑洼洼的报告，平均每天有120起。
其中受影响最严重的区域包括Mornington Peninsula、Gippsland以及墨尔本东南区。
政府发言人回应称，“我们确实投了很多钱在修路上，目标是全面翻修和铺设新路，但这是一项持续进行的工作。”
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来源：Herald Sun
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